摘要:
针对带有中央翼盒的某型飞机的机身,数值研究了不同水平速度、垂向速度、姿态角和尾翘角对强迫下滑入水过程中机身水平力、垂向力和俯仰力矩的影响规律。数值模拟中,控制方程选为非定常可压缩流动的雷诺时均Navier–Stokes方程(RANS)和realizable k-ε湍流模型,使用流体体积法捕捉水气交界面的变化,采用整体动网格技术来模拟机身相对于水面的运动。结果分析表明:机身的垂向力系数和俯仰力矩系数是由垂向速度引起的冲击效应和水平速度引起的流动效应共同决定的。水平速度增大,水平流动效应增加,使得机身所受的水平力和垂向力系数减小,抬头力矩系数增大。垂向速度增大,冲击效应增大,导致机身所受的水平力和垂向力系数增大,抬头力矩减小。姿态角和尾翘角对于水平力系数的影响较小。姿态角减小会使得中央翼盒较早触碰水面导致垂向力系数和抬头力矩系数增大;而尾翘角增大会使得冲击效应增大导致垂向力系数和抬头力矩系数增大。