CL-44D为装有4台涡轮螺旋桨发动机的中远程军民用运输机,由加拿大航空公司(Canadair Ltd,简称Canadair)研制。该机最大的特点是机身尾部在地面时可以转折,便于直接从后面装卸货物。

CL-44D最初名称为CL-44,其机身尾部是不能转折的,只有侧面的装货门。此型为加拿大空军生产了8架,以后在CL-44的基础上改为机身尾部可以转折的型式,才取名为CL-44D。

里程碑

19 57.10 宣布研制

19 60.8 原型机出厂

19 60.11 首次试飞

19 61.5 获美国FAA型号合格证

三面图

CL-44D有下列3种使用型别:货机型、客机型、客货混合型。每一型别都可根据需要改装为其他型

此外,还为CL-44D设计了一种专用的货物装卸系统,此类系统装卸货物仅需1小时就可完成。如果没有转折尾部,仅从侧边货门装卸,需5小时才能完成。

设计特点

机翼 悬臂式下单翼,翼根翼型NACA 25017(修型),翼尖翼型为NACA 4413(修型)。展弦比9.76。翼根弦长6.89m,翼尖弦长2.01m。上反角3°。机翼安装角6°。翼尖负扭转2.4°。1/4弦线后掠角7°。机翼为全金属铝合金破损安全结构,由3根组合主梁和翼根处辅助梁组成。静平衡的副翼有气动力补偿。副翼是通过其后缘的操纵调整片进行操纵。在外发的外侧机翼上面有电操纵的扰流片。与副翼操纵调整片向下的运动同步。双缝富勒襟翼。机翼前缘有热空气防冰。

机身 全金属半硬壳式破损安全结构,呈圆截面。2个尾段转折铰链位于机身右侧。通过装于机身上部背鳍内的液压作动筒转折尾部。当作动筒全伸展时,由作动筒内部的锁闭机构使尾段固定在打开位置。当机身合拢时,通过分离面隔框上的接头锁销将机身连接为一整体。沿框缘设有充气密封带,以保持增压舱的密封性,同时也防止雨水的渗漏。

尾翼 悬臂式全金属结构。人力操纵的方向舵和升降舵是通过在后缘上的操纵调整片进行的。在升降舵操纵回路中有液压人工感觉装置。尾翼为可卸前缘,内有热空气防冰导管。

起落架 液压可收放前三点式。可操纵转弯的双轮前起落架可向前收起。四轮小车式主起落架向后收入内侧发动机短舱内。轮毂是镁合金锻造件,可装有内胎式无内胎轮胎。主轮尺寸为40×12,前轮尺寸为32×8.8。液压盘式刹车带有防滑机构。主轮压力为11.95×10⁵ Pa。前轮压力为9.15×10⁵ Pa。

动力装置 飞机装有4台Rolls Royce(罗尔斯·罗伊斯)公司Tyne(苔茵)RTy.12MK515/10双转子轴向涡轮螺旋桨发动机,有直径为4.88m的可反桨的4叶螺旋桨。单台发动机功率为5 730当量马力,用以驱动直径16ft装有4个叶片的de Hauilland(德·哈维兰)公司液压自动的4/7 000/6可逆桨的螺旋桨。定向驱动发动机的附件有Lncas(罗卡斯)公司的主燃油泵、起动机和高压及低压调速器;英国Plessey(普莱西)公司的燃油增压泵;旋翼式螺旋桨同步定相交流发电机和D·H螺旋桨变距机构和顺桨泵。通过低压压缩器传动轴驱动远距的减速器带动Sundstrand(桑德斯屈朗德)公司的恒速传动装置、Westinghouse(威斯汀豪斯)公司的交流发电机、Vickens(维克斯)公司的液压泵和Godfrey(高德弗蕾)公司的座舱增压器。燃油系统为4个机翼主油箱(左、右翼各2个),内侧每个为1 910L,外侧为每个1 887L;左右外侧为辅助油箱,每个为458L,1个中央翼辅助油箱为1 640L。除中央翼油箱等6个软油箱外,其它均为整体结构。总的可用燃油容量为10 150L。

座舱 座舱总长100ft 6in,宽11ft 5in,高6ft 8in。载客不少于167人。前段11排3座椅、主客舱42个3座椅和4个双座椅。座距32in,中央过道宽15in。机身尾段转折后,可使货物装满整个主客舱、尾段和地板下货舱中。此外,还有1个液压操纵的前货舱门和右侧货舱门。座舱地板承压强度976kg/m²。地板上有滚棒导轨装置,导轨间隔0.50m。

电气系统 该系统包括3台由发动机驱动的40kVA 400Hz三相交流发电机供115V交流电;3台60kVA交流发电机提高频率可变的交流电;整流器供28V直流电。

无线电和雷达 典型设备包括:通讯——双套Collins(柯林斯)公司AN/ARC-38H.F.(高频)收发机和1套柯斯林公司V.H.F.(甚高频)设备C17L-7发报机和51X-2接收机;导航——Bendix(本迪克斯)公司R-D-R-1C气象雷达,双套柯林斯VOR(甚高频全向无线电)-1O1系统,双套柯斯林公司51V-3下滑道接收机、指点标接收机、双套ADF(无线电罗盘)接收机、Edo公司345型Loran(罗兰双曲线远程导航系统)以及具有Marconi(马可尼)公司AN/APN-501多普勒雷达整个设施的雷达高度表;声频音响——飞行内部通话机、服务机构内部通话机和柯林斯公司346D-1公共地址放大器,与H.F.(高频)设备相连接,尾翼和后机身装有双套柯林斯公司的AT-102天线调谐器系统。

外部尺寸

翼展43.37m

机长41.70m

机高11.80m

机翼展弦比9.76

机翼后掠角(1/4弦线) 7°

机翼相对厚度

根部17%

尖部13%

主轮距9.45m

前后轮距15.22m

客舱门(前左侧)

高度1.85m

宽度2.36m

内部尺寸

机舱长度(不包括驾驶舱)29.90m

宽度(地板处) 3.35m

最大高度2.05m

地板面积100.3m²

容积178.2m²

货(行李)舱容积(地板下)31.4m²

面积

机翼192.76m²

重量和载荷

最大起飞重量95 250kg

使用空重40 348kg

最大商务载重29 959kg

最大无油重量70 307kg

最大着陆重量74 843kg

性能

巡航速度(起飞重量86 180kg)621km/h

起飞场地长度(最大起飞重量)2 255m

着陆场地长度(最大着陆重量)1 900m

最大油量航程 (商载16 132kg,余油4 535kg)8 990km

载重航程 (商载27 970kg,余油4 535kg)5 245km

参考文献