F.27 “友谊”是桶克-联合航空技术公司研制的双发涡桨短/中程旅客机。第一架原型机装2台“达特”507涡桨发动机,在22.3m长的机身中载客28人,第二架原型机是典型的100系生产型,装2台“达特”511发动机,在23.1m的机身里载客量增至32人。

里程碑

19 55.11 第一架原型机试飞

19 57.1 第二架原型机试飞

19 58.11 开始交付使用

三面图

F.27 “友谊”生产有以下型别:

F.27MK200 基本型和公务型。装“达特” RDa.7MK532-7R发动机。1959年9月首飞。

F.27MK400 客货混合型。MK200的货机型或客货混合型。大的货舱门。1961年10月首飞。

F.27MK500 同MK200,但加宽了机身,加大了货舱门。1967年11月首飞。

F.27MK600 与MK200近似,但加大了货舱门,内部布局可快速变更。1968年11月首飞。

F.27 “友谊”还生产MK400M,军用型。

设计特点

机翼 悬臂式上单翼。根部翼型为NACA64-421,翼尖为NACA64-415。上反角2°30′,安装角3°30′。全金属铆接和胶接的双梁受力蒙皮结构, 由中央翼和2个可卸外翼组成。可拆卸的蜂窝夹层结构前缘,带有充气橡胶除冰囊。玻璃钢增强塑料后缘。机械操纵式单缝襟翼,在发动机短舱处分段。两侧副翼均有电操纵的配平调整片。

机身 全金属受力蒙皮破损安全结构,由胶接的圆柱段和铆接的锥形段组成。前起落架舱后隔框和行李舱后的圆形承压框之间的机身都是增压的, 长16.16m(MK500的增压舱长17.66m)。稍平的机身底部由地板下的构件加强。

尾翼 悬臂式全金属承力蒙皮结构。垂直和水平安定面以及舵面的前缘都是可卸的。升降舵两侧都有配平调整片。有充气除冰装置。

起落架 可收放前三点式,用冷气收放。有油气减震支柱。双轮主起落架向前收入发动机短舱;单轮前起落架向前收入机头内。主轮轮胎胎压为5.62 ×10⁵ Pa, 前轮轮胎胎压为3.87 ×10⁵ Pa。主轮用冷气刹车,带防滑系统。

动力装置 各型均装2台“达特” MK532-7R涡桨发动机,单台功率为2140轴马力,起飞时还产生2.34kN静推力。直径为3.5m的4叶螺旋桨。外翼整体油箱容量为5136L。翼上重力加油,也可用压力加油。翼下可带2个950L外挂油箱。有带火焰探测器的防火系统。

座舱 MK200和MK600的驾驶舱内设正、副驾驶席,需要时可增设第二三名机组人员折叠椅。客舱内标准布局为一排4座44席, MK200可改变安排增为48席。容舱门设在后部左侧,对面为盥洗室。MK200的标准货舱门在左前侧, MK600的大货舱门设在相同位置。公务型和专机型按订货方要求布置,但基本布局是把座舱分为三部分:1个6座会议室,1个备有长沙发和长靠椅的休息室和1个4座娱乐室。盥洗室、厨房、衣柜、行李间和服务员座椅均在前机身,第二个盥洗室和行李间设在后部。MK500除有大货舱门外,其它均与MK200相同。主客舱内有标准座位50个,一排4库,变更布局可设60座。

系统 增压和空调系统利用2个发动机带动的增压器、节流加热和空气热交换器,可选用自增压冷却系统。压差0.29×10⁵ Pa( MK500和MK600) 和0.38×10⁵ Pa(MK200),无液压系统。冷气系统压力232×10⁵ Pa,用于起落架收放、前轮转弯和刹车。主电源为发动机驱动的2台375A、28V直流发电机。辅助系统由2台115V、400Hz交流恒颇交流器供电,发动机驱动的120/208V、15kVA交流发电机提供变频交流电, 用于防冰和加温。2个24V、40Ah镍镉电池。有为空勤人员供氧的1.12m³氧气系统。

航电设备 标准电子设备包括甚高频和高频收发机、甚高频导航系统(含下滑道天线)、自动无线电测向仪、仪表着陆系统、无线电指点标、无线电罗盘、机内通话系统、气象雷达、自动驾驶仪等。

外部尺寸

翼展29.00m

翼根弦长3.45m

翼尖弦长1.40m

展弦比12

机长(除MK500外) 23.56m

机身最大宽度2.70m

机身最大高度2.79m

机高(除MK500外) 8.50m

平尾翼展9.75m

主轮距(含减震器) 7.20m

前后轮距(除MK500外) 8.74m

螺旋桨直径3.50m

螺旋桨离地间距(除MK500外) 0.94m

客舱门(后,左)

高×宽1.65m ×0.73m

服务/应急舱门(后,右)

高×宽1.12m×0.74m

标准货舱门(MK200)

高×宽1.19m× 1.04m

大货舱门(MK400,MK500和MK600)

高×宽1.78m×2.32m

内部尺寸

客舱(不含驾驶舱)

长度(除MK500外) 14.46m

最大宽度2.55m

最大高度2.02m

容积(除MK500外) 60.5m³

货舱(前,最大)

MK200 4.78m³

MK100、MK500、MK600 5.58m³

货舱(后,最大)

各型2.83m³

面积

机翼70.00m²

副翼3.51m²

后缘襟翼12.72m²

垂直安定面14.20m²

水平安定面16.00m²

重量和载荷

使用空重:MK200,41座11164kg

MK100,40座11283kg

MK500,52座~56座11789kg

MK600,44座11314kg

最大商载(重量有限制):

MK200,44座5486kg

MK100,40座5727kg

MK500,52座~56座6128kg

MK600,44座5969kg

最大起飞重量(各型) 20410kg

最大着陆重量:MK200,MK1100,MK600 18600kg

MK500 19050kg

最大零油重量:MK200,MK400,MK600 17010kg

MK500 17900kg

最大翼载(各型) 291.5kg/m²

最大功率载荷(各型) 6.39kg/kW

性能

正常巡航速度(6100m高度,最大起飞重量17237kg) 各型480km/h

爬升率(海平面,最大起飞重量18143kg) 各型451m/min

实用升限(最大起飞重量17237kg)各型8990m

实用升限(1台发动机不工作,最大起飞重量17237kg)各型3565m

起飞场长(ICAO-PAMC),最大起飞重量18143kg

各型:海平面,国际标准大气988m

海平面,国际标准大气+15℃ 1088m

海拔914m,国际标准大气1210m

着陆场长(ICAO-PAMC),最大起飞重量16329kg

各型:海平面1003m

海拔1525m 1076m

航程(国际标准大气,无风)

MK200,40座(最大燃油, 7620m高度) 1990km

MK400旅客型(6100m高度) 1805km

MK400全货型(7620m高度) 1945km

MK500, 52座(6100m高度) 1685km

MK600,40座(最大燃油,6100m高度) 1805km

参考文献